Description

Cet ensemble réunit une clé en croix démonte-roue renforcée, compatible avec les douilles de 17, 19 et 21 mm et un carré de 1/2 pouce, et un cric losange de 1,5 tonne à pieds extra-larges. La clé est recouverte d’une mousse antiglisse.

Ce qu’il faut retenir

• La forme en croix permet de tirer à deux mains et d’utiliser le poids du corps : c’est ce qui débloque un écrou serré à la machine dans un garage.
• Les trois tailles couvrent l’essentiel du parc automobile français, et le carré 1/2 pouce permet d’ajouter d’autres douilles.
• Les pieds larges du cric améliorent la stabilité, qui est le vrai risque lors d’un changement de roue.
• La mousse antiglisse évite que la main ne dérape sur un métal mouillé.

Dans quel cas il sert

C’est l’outillage minimal pour changer une roue soi-même, au bord d’une route et sans assistance. L’outillage fourni d’origine par les constructeurs est généralement une clé plate courte, avec laquelle une personne de corpulence moyenne ne desserre pas un écrou serré à 110 newtons-mètres. La clé en croix règle ce problème pour une trentaine d’euros.

Ce qu’il ne fait pas

Un cric de 1,5 tonne convient à une berline ou à une citadine, pas à un utilitaire ni à un gros SUV : vérifiez le poids de votre véhicule avant. Un cric losange reste par ailleurs instable sur un sol meuble, en pente ou sur du gravier : il faut une planche dessous et ne jamais passer une partie du corps sous le véhicule. Enfin, si vos roues sont équipées d’antivols, la clé en croix ne les démontera pas : gardez la douille spécifique dans la boîte à gants.

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